一、南昌格特拉克公司待遇怎么樣
格特拉克是全球最大的獨(dú)立變速器制造商，目前為奧迪，福特，通用，寶馬，鈴木等超過(guò)40家全球汽車制造商提供產(chǎn)品及技術(shù)支持。科帕奇應(yīng)該是采用的格特拉克變速箱。
二、南昌格特拉克公司待遇怎么樣啊
格特拉克7速濕式離合器作為一款已經(jīng)在市場(chǎng)上投入多年的變速箱，無(wú)論是在質(zhì)量上還是在換擋邏輯上都已經(jīng)有了一套成熟的體系。
格特拉克7速雙離合開(kāi)起來(lái)的感受并沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，加速時(shí)的換擋邏輯非常聰明，反應(yīng)很快，降檔也非常積極，配合方向盤(pán)換擋撥片，開(kāi)起來(lái)相當(dāng)有樂(lè)趣。美中不足的是在低速狀態(tài)下仍然會(huì)存在些許頓挫感，但低速頓挫也是雙離合的通病，怪不了人家。
由于雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)類似于兩個(gè)手動(dòng)變速箱的組合，所以雙離合變速箱在擁有兩套離合的同時(shí)也賦予了其手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)。而正時(shí)因?yàn)槿绱耍p離合變速箱的換擋效率也比同級(jí)別的變速箱要高出一倍。 因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)兩個(gè)離合分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。而類似于手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也大大提升了雙離合變速箱的傳動(dòng)效率。 但有優(yōu)點(diǎn)就會(huì)有缺點(diǎn)。由于在雙離合上面搭配的是干濕離合兩種離合器，所以導(dǎo)致如果使用干式離合器，就會(huì)使得動(dòng)力傳輸范圍有限，不能承載大扭矩的輸出，否則離合過(guò)熱。
而使用濕式離合器，如果面對(duì)城市路面這種啟停比較頻繁且低速行駛而使得扭矩不足的情況下，濕式離合又會(huì)使熱量快速流失，導(dǎo)致離合器摩擦力下降，變速箱工作不穩(wěn)定等情況。
三、格特拉克南昌工廠招聘
招聘要求：
1、電力系統(tǒng)自動(dòng)化、工業(yè)電氣自動(dòng)化專業(yè)，5年以上同崗位工作經(jīng)驗(yàn)， 2、熟練運(yùn)用Autocad，熟悉變電站一、二次設(shè)備， 3、熟練掌握電氣一次、二次回路設(shè)計(jì)原理及方法，能進(jìn)行高壓配電柜電氣設(shè)計(jì)的工作， 4、熟悉微機(jī)繼電保護(hù)原理，有變電站綜合自動(dòng)化生產(chǎn)廠設(shè)計(jì)、高壓配電柜電氣設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。 崗位職責(zé)： 負(fù)責(zé)變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)（包括直流屏、電度表、高低壓配電柜）屏、柜接線設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。
四、江西格特拉克待遇
區(qū)別在于特點(diǎn)不同，博格華納特點(diǎn)是協(xié)同發(fā)展作為汽車零部件的供應(yīng)商，博格華納始終與個(gè)各主機(jī)廠商保持密切友好的合作伙伴關(guān)系，格特拉克共同為消費(fèi)者生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的
五、南昌格特拉格
格特拉克是來(lái)自德國(guó)的變速箱生產(chǎn)廠家，并且格特拉克也是全球三大變速箱供應(yīng)商之一,全球三大變速箱供應(yīng)商分別是格特拉克，愛(ài)信，采埃孚。格特拉克(江西)傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司是德國(guó)格特拉克(GETRAG)集團(tuán)與江鈴汽車集團(tuán)(JMCG)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造全球最優(yōu)秀的傳動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品與服務(wù)提供商，于2007年1月在江西南昌正式投入運(yùn)營(yíng)。
六、江西省格特拉克有限公司
格特拉克是來(lái)自德國(guó)的變速箱生產(chǎn)廠家，并且格特拉克也是全球三大變速箱供應(yīng)商之一。
全球三大變速箱供應(yīng)商分別是格特拉克，愛(ài)信，采埃孚。變速箱是汽車動(dòng)力總成中的重要部件，變速箱可以變速變扭，如果沒(méi)有變速箱，汽車是無(wú)法正常行駛的。
格特拉克主要生產(chǎn)雙離合變速箱，格特拉克旗下有多款不同型號(hào)的雙離合變速箱。
七、南昌格特拉克車間照片
格特拉克是DCT變速箱，大眾是DSG變速箱，兩者是不一樣的。
雖然都基于傳統(tǒng)手動(dòng)擋加上雙離合和控制單元打造的自動(dòng)變速器，但區(qū)別很大。
雙離合作動(dòng)系統(tǒng)：格特拉克DCT由電機(jī)執(zhí)行，而大眾的DSG由液壓執(zhí)行；
換擋作動(dòng)系統(tǒng)：格特拉克DCT由電機(jī)執(zhí)行，而大眾的DSG由液壓執(zhí)行；
格特拉克DCT沒(méi)有液壓油，所以不存在液壓油因溫度過(guò)高，鐵屑過(guò)多，從而引發(fā)結(jié)晶、堵塞導(dǎo)致?lián)Q擋功能失效的問(wèn)題出現(xiàn)，同時(shí)也能進(jìn)一步節(jié)省液壓油的用量。
大眾的DSG是通過(guò)電控的液壓系統(tǒng)來(lái)控制離合器與換擋機(jī)構(gòu)，其中最為致命的一點(diǎn)就是溫度問(wèn)題，因?yàn)榛旧纤械腄SG故障（包括濕式和干式）全部由DSG油溫高而引發(fā)的。大眾干式雙離合變速器也和格特拉克DCT250不同，它的齒輪箱與控制模塊是兩個(gè)獨(dú)立的油液空間，并不像DCT250或濕式雙離合那樣采用同一油液同時(shí)作為齒輪油和液壓油。更為致命的是再更換代號(hào)為G004000液壓油之后，在堵車、頻繁啟動(dòng)的高溫作用下，滑閥箱內(nèi)部甚至?xí)霈F(xiàn)“結(jié)晶”，從而導(dǎo)致變速器故障，無(wú)法換擋等一系列問(wèn)題出現(xiàn)。
八、南昌格特拉克公司累嗎
雙離合器變速箱:DPS6.也就是德國(guó)格特拉克（GETRAG）公司的6DCT250，該公司在江西設(shè)廠。這款變速箱的離合器結(jié)構(gòu)和機(jī)械換擋齒輪組傳動(dòng)和大眾的都類似。主要不同的是：福克斯的雙離合器變速箱使用4個(gè)電動(dòng)機(jī)來(lái)控制2個(gè)離合器操作臂和4個(gè)換擋撥叉；而大眾使用液壓滑閥箱。