一、路由器的內(nèi)部是由什么組成的

1，從體系結(jié)構(gòu)上看，路由器可以分為第一代單總線單CPU結(jié)構(gòu)路由器、第二代單總線主從CPU結(jié)構(gòu)路由器、第三代單總線對稱式多CPU結(jié)構(gòu)路由器；第四代多總線多CPU結(jié)構(gòu)路由器、第五代共享內(nèi)存式結(jié)構(gòu)路由器、第六代交叉開關(guān)體系結(jié)構(gòu)路由器和基于機(jī)群系統(tǒng)的路由器等多類。

2，路由器具有四個要素：輸入端口、輸出端口、交換開關(guān)、路由處理器和其他端口。輸入端口是物理鏈路和輸入包的進(jìn)口處。端口通常由線卡提供，一塊線卡一般支持4、8或16個端口，一個輸入端口具有許多功能。第一個功能是進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈路層的封裝和解封裝。第二個功能是在轉(zhuǎn)發(fā)表中查找輸入包目的地址從而決定目的端口（稱為路由查找），路由查找可以使用一般的硬件來實現(xiàn)，或者通過在每塊線卡上嵌入一個微處理器來完成。第三，為了提高QoS（服務(wù)質(zhì)量），端口要對收到的包分成幾個預(yù)定義的服務(wù)級別。第四，端口可能需要運(yùn)行諸如SLIP（串行線網(wǎng)際協(xié)議）和PPP（點對點協(xié)議）這樣的數(shù)據(jù)鏈路級協(xié)議或者諸如PPTP（點對點隧道協(xié)議）這樣的網(wǎng)絡(luò)級協(xié)議。一旦路由查找完成，必須用交換開關(guān)將包送到其輸出端口。如果路由器是輸入端加隊列的，則有幾個輸入端共享同一個交換開關(guān)。這樣輸入端口的最后一項功能是參加對公共資源（如交換開關(guān)）的仲裁協(xié)議。

3，交換開關(guān)可以使用多種不同的技術(shù)來實現(xiàn)。迄今為止使用最多的交換開關(guān)技術(shù)是總線、交叉開關(guān)和共享存貯器。最簡單的開關(guān)使用一條總線來連接所有輸入和輸出端口，總線開關(guān)的缺點是其交換容量受限于總線的容量以及為共享總線仲裁所帶來的額外開銷。交叉開關(guān)通過開關(guān)提供多條數(shù)據(jù)通路，具有N×N個交叉點的交叉開關(guān)可以被認(rèn)為具有2N條總線。如果一個交叉是閉合，輸入總線上的數(shù)據(jù)在輸出總線上可用，否則不可用。交叉點的閉合與打開由調(diào)度器來控制，因此，調(diào)度器限制了交換開關(guān)的速度。在共享存貯器路由器中，進(jìn)來的包被存貯在共享存貯器中，所交換的僅是包的指針，這提高了交換容量，但是，開關(guān)的速度受限于存貯器的存取速度。盡管存貯器容量每18個月能夠翻一番，但存貯器的存取時間每年僅降低5%，這是共享存貯器交換開關(guān)的一個固有限制。

4，輸出端口在包被發(fā)送到輸出鏈路之前對包存貯，可以實現(xiàn)復(fù)雜的調(diào)度算法以支持優(yōu)先級等要求。與輸入端口一樣，輸出端口同樣要能支持?jǐn)?shù)據(jù)鏈路層的封裝和解封裝，以及許多較高級協(xié)議。

5，路由處理器計算轉(zhuǎn)發(fā)表實現(xiàn)路由協(xié)議，并運(yùn)行對路由器進(jìn)行配置和管理的軟件。同時，它還處理那些目的地址不在線卡轉(zhuǎn)發(fā)表中的包。

6，其他端口一般指控制端口，由于路由器本身不帶有輸入和終端顯示設(shè)備，但它需要進(jìn)行必要的配置后才能正常使用，所以一般的路由器都帶有一個控制端口Console，用來與計算機(jī)或終端設(shè)備進(jìn)行連接，通過特定的軟件來進(jìn)行路由器的配置。所有路由器都安裝了控制臺端口，使用戶或管理員能夠利用終端與路由器進(jìn)行通信，完成路由器配置。該端口提供了一個EIA/TIA-232異步串行接口，用于在本地對路由器進(jìn)行配置（首次配置必須通過控制臺端口進(jìn)行）。

7，Console端口使用配置專用連線直接連接至計算機(jī)串口，利用終端仿真程序（如Windows下的超級終端）進(jìn)行路由器本地配置。路由器的Console端口多為RJ-45端口。,

二、MP3內(nèi)部零件什么樣

還是來幾張圖來看看吧

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三、耳機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

不會，里面線一般都是在你圈著的位置打了一個結(jié)，所以拉動外面?不會讓里面斷開。

具體不知道你是不是這個意思，我燒耳機(jī)的，有疑問可以直接hi我。舉個例子，如圖。

四、我想問發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件都叫什么名字

發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)

（1) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。

（2） 配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。主要是要求其結(jié)構(gòu)有利于減小進(jìn)氣和排氣的阻力，而且進(jìn)、排氣門的開啟時刻和持續(xù)開啟時間比較適當(dāng)，使吸氣和排氣都盡可能充分。

（3） 燃料供給系統(tǒng)

汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)各種工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。

通常汽油供給裝置由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵及油管組成；柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器、低壓油管等輔助裝置。

（4） 潤滑系統(tǒng)

潤滑系的功用是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠的潔凈潤滑油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油底殼、集濾器和一些潤滑油壓力表、溫度表和閥門等組成。

（5） 冷卻系統(tǒng)

冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分，汽車發(fā)動機(jī)，尤其是轎車發(fā)動機(jī)大都采用水冷系，只有少數(shù)汽車發(fā)動機(jī)采用風(fēng)冷系。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。

（6） 點火系統(tǒng)

在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，為了適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工作，要求點火系能在規(guī)定的時刻，按發(fā)動機(jī)的點火次序供給火花塞以足夠能量的高壓電，使其兩電極間產(chǎn)生電火花，點燃混合氣，使發(fā)動機(jī)作功。點火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

（7） 起動系統(tǒng)

要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。通常有人力起動、電力起動機(jī)起動和輔助汽油機(jī)起動等方式起動。